Bimota DB5 Cafe racer
A unique machine, result of a huge passion, desire for excellence and hard work. Simone Lecca of Metalbike Garage . one of the authors, wanted to tell this bike to the Inazuma Cafe and the photos he sent me, along with mines, all taken during the recent Motodays Show in Rome . probably doesn’t do justice to this gem. Read the rest to discover.
Una moto eccezionale, frutto di smisurata passione, desiderio di eccellenza e tanto lavoro. Simone Lecca di Metalbike Garage . uno degli autori, me l’ha voluta raccontare e le foto che mi ha mandato, insieme alle mie, tutte scattateaRomaagli ultimi Motodays . probabilmente non rendono ragione di questo gioiello. Leggete il resto per scoprirlo…
The Bimota DB5 Sebulba is born with the goal of building a classic bike with the state of the art components, blending the old school with performance. The realization is by BRT prototypes and the owner Andrea Dacunto, who participated actively, following the development of the project in all its phases. The all-aluminum bodywork was produced by Metal Bike Garage while the painting is by Buz Design.
The bike has been built around a Bimota DB5 frame and swingarm who have been stripped of all the fairing connections. The rear subframe is from a Triumph 1050, adapted to the new tail. The magnesium wheels are Marchesini and host Breaking discs (320 mm. the front and 210 mm rear). The rear shock is Double System while the front fork is a Marzocchi 50 mm with diblock calipers by Discacciati billet. The triple clamps, the Discacciati master cylinder and clutch pump are billet as well.
The braided lines are covered with thermo shrinking tubes. The front and rear fenders as the plate holder are handmade components. The bespoke seat was produced by Teknoselle. The analogic gauge is by Autometer with shifterlight.
The custom bodies of the LED headlights are billet. The engine is a Ducati 1100 Hypermotard with lightened flywheel, CNC pulleys, dedicated ignition timing and STM slipper clutch. The electrical system is customized from an Hypermotard one. The exhaust required a thermal insulation bandage.
A titanic work for a real one of a kind bike. Inevitably award winner in its category at Motodays. Rome 2013.
La Bimota DB5 Sebulba – nata con l’obiettivo di costruire una moto classica con materiali e componenti di ultima generazione, fondendo lo stile caferacer old school con quello sportivo. La realizzazione – di BRT prototipi e del proprietario Andrea Dacunto, che ha partecipato attivamente seguendo lo sviluppo del progetto in ogni sua fase. La carrozzeria interamente in alluminio e’ stata realizzata dalla Metal Bike Garage, la verniciatura dalla Buz Design.
La moto – stata costruita attorno a un telaio e forcellone Bimota DB5 a cui sono stati tolti tutti i supporti carena. Il telaietto posteriore – di una Triumph 1050 adattato per il nuovo codino. I cerchi sono Marchesini in magnesio e ospitano dischi Breaking da 320 mm. all’anteriore e da 210 al posteriore. Al posteriore – stata utilizzata una sospensione Double System mentre la forcella anteriore – una Marzocchi 50 mm con pinze biblocco Discacciati ricavate dal pieno da 108.
Le piastre forcella, la pompa freno e quella frizione della Discacciati sono ricavate dal pieno. I tubi sono in treccia aeronautica rivestiti di guaina termo restringente. I parafanghi anteriore e posteriore come il portatarga sono componenti artigianali. La sella e’ naturalmente artigianale ed – stata prodotta da Teknoselle su misura.
La strumentazione – analogica Autometer con flash di cambiata. Le scocche dei fari anteriori a led sono in alluminio ricavati dal pieno. Il motore un Ducati 1100 di origine Hypermotard con volano alleggerito, pulegge in ergal. messa in fase dedicata e frizione antisaltellamento STM. L’impianto elettrico – di derivazione Hypermotard. Lo scarico artigianale ha richiesto una fasciatura termica isolante.
Un lavoro titanico per una moto che non esisteva e che rester- unica. Inevitabile la premiazione nella categoria cafe racer ai Motodays 2013.
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